Beberapa perusahaan logistik di sepanjang Pantai Timur Amerika Serikat (AS) memberikan “peringatan” kepada para kliennya. Hal ini berkaitan dengan status impor dan ekspor mereka setelah penutupan Pelabuhan Baltimore akibat runtuhnya Jembatan Francis Scott Key di kota AS tersebut.
“Prioritas utama kami adalah melibatkan klien untuk merencanakan kontainer yang semula diarahkan ke Baltimore untuk dibongkar di pelabuhan lain di Pantai Timur,” jelas wakil presiden drayage dan intermodal untuk Logistik ITS, Paul Brashier, seperti dikutip CNBC International, Kamis (28/3/2024).
“Volume yang dialihkan ini akan berdampak pada pelabuhan New York/New Jersey, Norfolk, dan Tenggara, dan kami harus mempersiapkan kapasitas angkutan dan pengalihan untuk mengirimkan barang-barang tersebut ke destinasi yang dituju,” kata Brashier.
Insiden terjadi pada Selasa dini hari, di mana kapal Dali berkapasitas 10.000 kontainer sedang dalam perjalanan keluar dari Pelabuhan Baltimore menuju Kolombo, Sri Lanka, dan kemudian bertabrakan dengan pilar jembatan. Pada saat tabrakan, kapal tersebut membawa dua pilot dari Pelabuhan Baltimore.
“Dampak langsungnya adalah pada muatan di kapal dan aksesibilitasnya. Pengiriman lain yang direncanakan melalui Baltimore kemungkinan akan dialihkan, sehingga berpotensi meningkatkan arus kargo ke New York, Norfolk, dan pelabuhan terdekat,” kata Goetz Alebrand, wakil presiden senior dan kepala angkutan laut untuk Amerika di DHL Global Forwarding.
Menurut data Gubernur Maryland Wes Moore, lebih dari 52 juta ton kargo asing, senilai sekitar US$80 miliar, diangkut keluar dari pelabuhan tahun lalu. Berdasarkan jurnal pelayaran Lloyd’s List, pelabuhan Baltimore melayani rata-rata 207 panggilan per bulan pada tahun lalu.
“Karena Baltimore tidak terlalu berfokus pada peti kemas, terutama pelabuhan roll-on/roll-off, gangguan ini akan menciptakan kemungkinan volume flatbed dan volume otomotif keluar dari pelabuhan lain di Pantai Timur,” kata D’Andrae Larry, kepala intermoda untuk Uber Freight.
Menyusul keruntuhan tersebut, kata Larry, jembatan dan pelabuhan kemungkinan akan tidak berfungsi selama berbulan-bulan, memaksa pengiriman dialihkan terlebih dahulu ke pelabuhan di New York dan New Jersey, kemudian ke Norfolk, Virginia. Pelabuhan lainnya adalah Georgia dan Carolina Selatan.
“Pelanggan akan mencari solusi untuk pengiriman mereka yang biasanya melalui Maryland, Atlantik tengah, Midwest bagian atas, dan New England,” katanya.
“Pilihan antarmoda di sekitar Baltimore lebih sedikit, namun pengirim barang kini dapat beralih ke antarmoda untuk perpindahan pedalaman sebagai alternatif,” tambahnya.
Pelabuhan terbesar ke-11 di AS ini adalah pelabuhan utama Amerika untuk impor dan ekspor mobil dan truk ringan, serta kendaraan pertanian beroda dan mesin konstruksi. Tahun lalu, pelabuhan tersebut menangani 847.158 mobil dan truk ringan. Ini adalah tahun ke-13 berturut-turut Baltimore memimpin seluruh pelabuhan AS dalam impor mobil dan truk ringan. Impor utama lainnya termasuk gula dan gipsum.
Berdasarkan perdagangan, US$23 miliar dari total US$55,2 miliar impor pelabuhan pada tahun 2023 adalah mobil dan truk ringan. Sekitar US$4,8 miliar ekspor pelabuhan ini adalah kendaraan bermotor.
