Meskipun pemerintah mendorong konsumen dan produsen mobil untuk membeli kendaraan listrik, adopsi tidak terjadi secepat yang diharapkan. Hal ini membuat para produsen mobil kembali ke mesin pembakaran, merangkul hibrida sebagai kendaraan transisi menuju elektrifikasi penuh. Namun, kepala insinyur hidrogen Alpine percaya bahwa masa depan akan membutuhkan beberapa solusi untuk mengurangi emisi dan bahwa regulator telah salah dengan melarang mesin pembakaran. Pierre-Jean Tardy mengatakan bahwa “Mesin pembakaran bukanlah musuh,” dan menunjukkan bahwa musuh yang sebenarnya adalah bahan bakar fosil dan emisi yang berbahaya. Dia mencatat bahwa mesin pembakaran dapat berjalan dengan bahan bakar bebas karbon, seperti hidrogen. Meski begitu, ia mengakui bahwa tidak ada satu solusi untuk bagaimana kita menggerakkan kendaraan masa depan dan bahwa itu akan membutuhkan “campuran” sumber daya.
Ada beberapa produsen mobil yang bereksperimen dengan mesin hidrogen pembakaran, termasuk Toyota, Ford, dan bahkan Yamaha. Namun, proses pembuatan bahan bakar hidrogen, dan sebagian besar jenis bahan bakar sintetis lainnya, seringkali masih mengandalkan bahan bakar fosil atau membutuhkan energi dalam jumlah yang sangat besar, sehingga mengurangi manfaat dan meningkatkan biaya. Tardy saat ini sedang berupaya untuk membawa Alpine Alpenglow Hy6 ke 24 Hours of Le Mans pada tahun 2028. Mobil ini memiliki mesin V-6 3.5 liter twin-turbo yang menghasilkan 730 tenaga kuda dan torsi 568 pound-feet.
Dalam beberapa bulan terakhir, beberapa produsen mobil telah mengumumkan bahwa mereka akan kembali mengembangkan mobil baru dengan mesin pembakaran. Fiat menyelipkan mesin bensin kembali ke dalam 500 listrik, memperluas daya tariknya. Platform EV Volkswagen yang akan datang akan dapat mengakomodasi powertrain pembakaran. Mini mengatakan tidak akan meninggalkan bahan bakar gas, dan Mazda sedang mengerjakan apa yang disebutnya sebagai “mesin pembakaran internal yang ideal.” Produsen mobil lain telah melakukan lindung nilai atas taruhan mereka, menciptakan platform yang dapat dengan mudah mengakomodasi berbagai jenis powertrain yang berbeda berdasarkan permintaan. Platform Neue Klasse BMW, arsitektur STLA Stellantis, dan truk dan SUV masa depan Scout akan dapat menawarkan powertrain yang ingin dibeli orang. Jika mobil pembakaran akan tetap berada di jalan, bahan bakar bebas emisi yang dapat mereka bakar lebih baik daripada memaksa EV kepada konsumen yang tidak menginginkannya.
