Divisi performa Mercedes-Benz tidak sepenuhnya berhasil dalam melangkah dari formula V-8 yang sudah teruji dan terbukti. Meskipun C63 empat silinder turbo-hibrida teknisnya sangat brilian, namun mobil ini sering dikritik karena bobotnya yang berat dan kurangnya emosi. Meski demikian, mobil ini tetap laris di pasaran, meskipun CEO AMG, Michael Schiebe, mengakui bahwa perlu penjelasan yang lebih baik terkait powertrain mobil ini kepada konsumen. Namun, AMG tidak melakukan penyesalan dalam hal elektrifikasi. Pada hari Rabu, mereka secara resmi meluncurkan GT XX Concept, sebuah sedan super berkekuatan 1.340 tenaga kuda dan dapat mencapai kecepatan 223 mph (360 km/jam). Mobil ini memberikan gambaran penuh dari mobil listrik produksi pertama dari AMG yang direncanakan akan diluncurkan pada tahun depan. Dengan janji-janji yang berani dari AMG, GT XX Concept diharapkan dapat memberikan persaingan serius dengan Lucid Air Sapphire dan Porsche Taycan Turbo GT, sambil tetap mempertahankan esensi teater AMG.
Saya telah berkesempatan melihat GT XX Concept di sebuah pembangkit listrik di Rottweil, Jerman, akhir bulan lalu. Meskipun ini hanyalah konsep dan bukan mobil produksi, namun kursi balap GT3 dengan tali pengaman lima titik di dalamnya menegaskan bahwa teknologi yang dipamerkan pada konsep ini siap untuk diproduksi dan akan diintegrasikan dalam model-model masa depan dengan AMG Electric Architecture (AMG.EA). Eksterior GT XX mungkin tidak sesuai dengan selera semua orang, namun dengan warna oranye khas Mercedes yang legendaris, mobil ini tetap sangat mengesankan dan jelas merupakan karya Mercedes. AMG mengklaim memiliki koefisien hambatan sebesar 0,198 saat mobil ini diam, yang merupakan prestasi mengesankan untuk mobil dengan body yang lebar dan kaca spion. AMG telah menggunakan dengan cerdas penutup roda aero untuk meraih angka tersebut, dengan panel serat karbon yang dapat bergerak dan menarik secara elektris untuk pendinginan rem atau aliran udara yang optimal.
Di dalam, GT XX Concept memiliki kursi bucket berbahan serat karbon dengan bantalan yang didesain khusus berdasarkan pemindaian tubuh pelanggan. Bahan tekstil pada jok dan trim interior diambil dari ban balap GT3 bekas, dan trim oranye serta lampu latar yang melimpah memberikan sentuhan khas. Layar dual besar dan setir bergaya kuk lengkap dengan selektor yang dapat diputar dan pemindah dayung hadir di bagian depan pengemudi. GT XX menggunakan arsitektur 800 volt dengan paket baterai berteknologi tinggi yang dapat mengisi daya hingga 850kW, mampu menambah jarak tempuh hingga 250 mil (400 km) dalam waktu sekitar lima menit. Motor listrik GT XX terintegrasi erat dalam dua unit penggerak listrik (EDU) dengan total tiga motor listrik fluks aksial, dua di belakang dan satu di depan, yang menghasilkan total output 1.340 tenaga kuda.
AMG mengklaim bahwa sistem baterai silinder GT XX didinginkan langsung untuk meningkatkan manajemen panas dan mempertahankan performa tinggi, terutama saat digunakan di lintasan balap. Pada sisi teater, GT XX akan dilengkapi dengan soundtrack simulasi yang dihasilkan oleh loudspeaker ganda terintegrasi pada rumah lampu depan. Meskipun masih dalam tahap konsep, fitur-fitur GT XX yang menarik menunjukkan prospek yang menarik untuk mobil listrik performa tinggi buatan AMG di masa depan. Meski menghadapi tantangan di pasar global yang cukup kompleks, namun AMG memberikan komitmen penuh pada performa mobil listrik, dan hal ini memberikan harapan bagi masa depan yang eksotis dan berkinerja tinggi dalam dunia mobil listrik.
